Из книги «Мы судостроители» 1973г.

  «Решением правительства 27 ноября 1945 года было предусмотрено строительство нового судостроительного завода в городе Хабаровске, а уже 27 июня 1946 года была выделена площадь под строительство завода на берегу Амурской протоки. Шла первая послевоенная пятилетка 1946-1950 годов.

Предстояла труднейшая задача – на месте тайги и болот построить большой красавец завод. Для этого необходимо было вынуть тысячи кубометров земли, уложить тысячи кубометров бетона, смонтировать тысячи тонн стальных конструкций, возвести каменные блоки корпусных и механических цехов, спусковых устройств и акватории завода, жилого посёлка.

В трудных условиях, когда ещё не были закончены строительством ни один из цехов, ни спусковые устройства, отсутствовала даже возможность обеспечить производство электроэнергией, коллектив завода начинает осваивать первые заказы. На берегу Амурской протоки на временных стапелях закладываются первые сухогрузные баржи.

С этого времени от причальной заводской стенки регулярно стали уходить суда с маркой Хабаровского судостроительного завода.

На заводе начато внедрение комплексной технологии, которая является важнейшей составной частью технического перевооружения завода – начато внедрение поточно-позиционного метода постройки судов при многопроектной и малосерийной программе. Переход на новый метод строительства судов уже в ближайшее время позволит примерно в полтора раза сократить цикл постройки судов, снизить их трудоёмкость, себестоимость и достигнуть уровня передовых отечественных предприятий.

На этом не останавливается развитие нашего замечательного завода; в стенах Государственного проектного института зреют проекты создания новых цехов и лабораторий.»  

В настоящее время Хабаровский судостроительный завод строит краболовные суда проекта 03141, морские буксиры проекта 00440, а также амфибийное пассажирское судно на воздушной подушке СВП-50 и скоростные пассажирские суда проекта А45-2.